
Крупный двухслойный вибрационный грохот серии 2LZS представляет собой двухвальный линейный вибрационный грохот.
Крупный двухслойный вибрационный грохот серии 2LZS представляет собой двухвальный линейный вибрационный грохот. Два двигателя приводят в движение две группы вибраторов в противоположных направлениях через универсальные муфты, что приводит к линейной вибрации грохота с большой амплитудой. Двигатели не участвуют в вибрации. Этот тип вибрационного грохота обладает такими преимуществами, как большая производительность, удобная регулировка амплитуды, низкая динамическая нагрузка, передаваемая на фундамент, и надежная работа. Он широко используется в металлургической, горнодобывающей, угольной и портовой промышленности.
Данная серия вибрационных грохотов состоит из грохота, вибраторов, опорных пружин, виброизоляционных рам, вторичных виброизоляционных пружин, двигателей и их опор.
Узел грохота состоит из рамы грохота, верхней и нижней поверхностей грохота и крепежных устройств. Боковые пластины рамы грохота изготовлены из цельного куска стальной пластины. Соединение между боковыми усиливающими пластинами, поперечными балками и основаниями вибраторов осуществляется с помощью болтов и самоконтрящихся гаек или кольцевых заклепок, обеспечивая прочное и надежное соединение.
Вибраторы, как правило, устанавливаются на двух боковых пластинах в верхней части рамы сита, и один и тот же ряд вибраторов соединяется универсальными муфтами. Вибратор использует лабиринтное уплотнение и смазывается консистентной смазкой.
Двигатель установлен на неподвижном кронштейне и соединен с вибратором через универсальную муфту; двигатель не участвует в вибрации.
Все большие двухслойные вибрационные грохоты серии 2LZS оснащены виброизоляционными рамами и вторичными виброизоляционными пружинами.
Перед установкой убедитесь в целостности и комплектности всех деталей, а также очистите и осмотрите основание для установки сита.
Встроенные стальные пластины и анкерные болты на основании для установки предоставляются пользователем. Верхние части четырех встроенных опорных стальных пластин под опорой вторичной вибропружины должны находиться в одной горизонтальной плоскости, с погрешностью плоскостности не более 5 мм в продольном направлении и не более 2 мм в поперечном направлении. Под стальными пластинами должна быть балочная опора.
Фундамент для опоры двигателя следует залить заново после регулировки высоты двигателя и вибратора.
После установки всех частей вибратора и регулировки их относительного положения, обеспечив вертикальное положение всех первичных и вторичных виброизоляционных пружин, приварите опоры пружин точечной сваркой к нижней опорной стальной пластине. Сварка допускается только с обеих сторон опор пружин, а не на концах.
Вибратор и ситовый короб предварительно собраны и поставляются вместе на заводе. Во время монтажа на месте проверьте исходную сборку и затяните соединительные болты. Если с момента изготовления оборудования прошло более 6 месяцев, разберите вибратор, очистите все компоненты и соберите заново, введя в корпус подшипника синтетическую литиевую смазку № 2. При повторной установке вибратора убедитесь, что симметричные центральные линии всех соосных эксцентриковых блоков находятся в одной плоскости. После сборки вручную поверните эксцентриковые блоки. Если возникает чрезмерное сопротивление или заклинивание, определите и устраните причину.
Вал двигателя и вал вибратора должны находиться в одной вертикальной плоскости. Учитывая повышенную деформацию пружины при загрузке вибрационного грохота материалом, вал двигателя должен быть на 3-5 мм ниже вала вибратора во время установки. Все соединения грохота должны быть надежными и прочными; все болты должны быть затянуты. Зазор между верхней вибрирующей частью грохота и окружающими неподвижными объектами должен быть более 90 мм в направлении вибрации и более 50 мм в боковом направлении.
Вибрационный грохот должен работать без нагрузки в течение 6-8 часов. Во время пробного запуска вибрация должна быть стабильной, без боковых колебаний или посторонних шумов. При обнаружении любой из вышеперечисленных проблем немедленно остановите машину, чтобы проверить причину и устранить неисправность.
После 6-8-часового пробного запуска проверьте надежность крепления ситовой пластины и вибратора. При обнаружении ослабления немедленно затяните их. Рабочая температура подшипника вибратора должна быть ниже 75℃.
Вибрационный грохот следует запускать с максимально возможным количеством материала. Подачу материала следует производить только после запуска машины и обеспечения ее бесперебойной работы. Перед остановкой сначала прекратите подачу материала, и останавливайте машину только после того, как весь материал на поверхности сита пройдет через него.
Во время работы вибрационного грохота регулярно проверяйте стабильность его движения. При обнаружении ненормальной работы или ударного шума немедленно остановите машину для осмотра. Регулярно проверяйте надежность крепления всех болтов на грохоте. При обнаружении ослабления каких-либо болтов немедленно затяните их. Подшипники вибрационного грохота смазываются синтетической литиевой смазкой № 2. В обычных условиях смазку следует добавлять раз в месяц, но не более чем на 1/3–2/3 объема подшипниковой полости. После 6 месяцев эксплуатации вибратора проверьте состояние смазки. Если смазка высохла или затвердела, немедленно очистите ее и замените новой. Подшипники следует чистить ежегодно.